动荷载下路桥过渡段双线路基动力响应特性
采用有限元方法,建立了重载铁路路桥过渡段双线路基整体三维模型,分析了动荷载作用下双线路基动力响应规律.研究发现:相向移动荷载作用下路基横向上各点的位移曲线呈"W"形状,路基左右两侧荷载作用面积中心下的位移最大;路基左侧最大位移要大于右侧最大位移,点离荷载中心越近,该点位移波动变化越剧烈.结果表明:荷载除对其作用一侧的路基位移有影响外,又加剧了路基另一侧位移;沿深度方向,荷载对路基位移的影响逐渐减弱.
重载铁路、路桥过渡段、路基、动力响应、三维有限元方法
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U213.1(铁路线路工程)
铁道部科技研究开发计划项目2007G046
2010-08-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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