10.3321/j.issn:1671-1637.2007.05.002
铁道车辆振动响应特性
为改善车辆的乘坐舒适性,研究了车辆的振动响应特性,建立了车辆系统动力学模型,计算了转向架蛇行运动模态和车体固有振动模态的频域模态参数与车辆在不同速度下的时域平稳性指标.计算结果表明:转向架蛇行运动频率和轨道激扰主频率随着车辆运行速度的增大而增大,而车体的固有振动频率是不随速度而变化的;在某一速度下,转向架的蛇行运动频率和轨道激扰主频率必然与车体相关振动的固有频率接近而发生共振,共振会严重恶化车辆的平稳性,因此,应采取适当措施使共振速度区远离车辆的常用运行速度,以保证车辆运行平稳.
车辆工程、转向架、振动响应、乘坐舒适性
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U211.3;U270.1(铁路线路工程)
国家自然科学基金50705079;国家自然科学基金50525518;高校科技创新工程项目0705044
2008-01-07（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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