10.3969/j.issn.1004-7530.2020.05.011
有砟轨道结构刚度变化对既有线的影响研究
我国高速铁路迅猛发展,列车速度的增加会使得运营过程中的舒适性和平稳性受到影响.轨道刚度在铁路系统中拥有重要地位,它是车轮与轨道之间响应分布的影响成分,会使得轨道的应力分布和结构振动产生不同的变化,还会关系到铁路火车的行驶速度.文章考虑轨道各部分应力以及每个部位在轨道中承担的作用,从有砟轨道结构的实际形式出发,使用准静态研究方法中常用的3层弹簧轨道结构垂直震动系统为基本系统,利用软件构建将钢轨视为连续弹性离散点支承上的有限长梁的3层弹性点支承梁模型模拟轨道结构.仿真14个不同情况,每个情况都采用不同的钢轨抗弯刚度以及扣件、道床和路基刚度模拟既有线中刚度的改变,施加静态荷载和周期性的动态荷载后,分析静态及动态响应的变化规律.以扣件刚度和道床刚度的比例值作为横坐标,模拟轨道结构响应的变化曲线,以曲线最低点对应的横坐标值0.5作为结构的最优刚度比.文章通过动力学优化求得有砟轨道结构总刚度控制范围.
有砟轨道、刚度、最优刚度比、动力学优化
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F530.32(铁路运输经济)
重庆城市职业学院2018年度校级科技课题;项目名称;基于ANSYS Workbench软件的轨道刚度对既有线的影响研究;
2020-05-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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