既有车站下超近接区间隧道支护技术
为减小既有车站下超近接区间隧道施工时引起的沉降,利用MIDAS GTS数值模拟软件,对既有车站下超近接区间隧道开挖支护技术展开研究,对比4种工况下的地表沉降、既有车站沉降和既有车站受力状况.结果表明:将超前管棚支护与超前注浆加固结合时,地表沉降与既有车站沉降分别控制在3.0和6.4 mm,既有结构最大拉应力仅为1.35 MPa,实测数据与模拟结果吻合,可为同类型工程提供参考.
超近接区间隧道、超前注浆加固、超前管棚支护、数值模拟、现场实测、沉降
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U455.49;TB115.1(隧道工程)
2023-10-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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