基于正碰CAE分析的车身纵梁结构优化设计
对某车型进行50 km/h、100％正面碰撞CAE仿真分析,发现车身前纵梁溃缩变形不充分,导致B柱加速度峰值超过45g目标要求.对前纵梁结构和前防撞梁吸能盒进行优化,由CAE分析可知:车身前纵梁结构变形得到明显改善,B柱加速度峰值降低到45g以下,满足目标要求.该优化可有效提高车身正面碰撞的安全性能.
正面碰撞、防撞梁、吸能盒、加速度、溃缩变形、高强钢板、轻量化
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U463.326(汽车工程)
2018-11-28（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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