表面撞击坑对高铁车辆空心车轴运行安全性评估的影响
基于断裂力学理论对含表面撞击坑高铁车辆空心车轴进行疲劳断裂安全性分析.考虑车轮与车轴、齿轮与车轴的过盈配合效应,在压装部引入残余压应力,根据车轴实物撞击坑形貌和尺寸建立仿真模型;采用385 km/h高铁车轴实测动应力,经变换获得一维七级载荷谱.分析结果表明:对于深度为300 μm的撞击抗,缺陷最深处的应力强度因子约为0.75 MPa·m1/2,远小于BS-7910-2005标准规定值,据此认为带有单个深度为300 μm撞击坑的空心车轴在正常服役期内不会发生裂纹萌生和扩展.研究结果可为我国高速列车检修规程和无损检测周期的制定提供参考.
高速列车、空心车轴、损伤容限、撞击坑、疲劳裂纹、有限元
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U270.33;O346.1;O242.21(车辆工程)
国家自然科学基金面上项目11572267;牵引动力国家重点实验室开放基金2015TPL_T07,TPL1505
2017-02-27（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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