基于用户自定义函数的直升机旋翼CFD模拟加速方法的设计和验证
为在直升机旋翼气动性能数值模拟时简化建模过程、缩减计算时间,利用用户自定义函数(User Defined Function,UDF)设计混合模型盘激励模型和线激励模型,并对简单旋翼的悬停工况进行模拟.与风洞试验结果的对比表明:所设计的混合模型在简化旋翼模型的同时,能有效地计算旋翼的气动特性,模拟旋翼悬停时的流场,具有正确性和可行性;盘激励模型作为定常计算模型能够较快地计算得到旋翼的气动性能,缺点是不能体现每个桨叶对流场的单独作用;所设计的线激励模型在计算时由于所用的诱导速度为平均值,所以计算结果中旋翼效率比实际值偏高;通过与粒子图像测速(Particle Image Velocimetry,PIV)测量结果对比发现,线激励模型能较好地模拟出桨尖涡的分布.
直升机、旋翼、气动特性、风洞试验、用户自定义函数、粒子图像测速、数值模拟
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V211.52(基础理论及试验)
上海市科学技术委员会重点实验计划11DZ2260400
2016-08-04（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共8页
35-42
