装载机后车架焊接顺序优化的数值仿真
利用热弹塑性有限元法和Marc对装载机后车架的焊接变形进行数值仿真.分别用壳单元和实体单元进行仿真,对比焊接角变形,结果表明两者精度比较相似.建立后车架壳单元热-力耦合模型,定性对比在相同约束条件下焊接顺序对整个后车架结构内缩变形和面外弯曲变形的影响.结果表明,在先焊接框架焊缝的条件下,整体结构刚度增大,各种变形较小;其中,当采用正/反面焊缝、立焊缝依次焊接时,大梁下挠峰值最小,为0.002 m,从而确定后车架最佳焊接顺序方案,在该顺序下的变形模拟值与实测值吻合良好.
装载机、后车架、焊接顺序、焊接变形、热弹塑性有限元法、数值仿真
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TG404;TB115.2(焊接、金属切割及金属粘接)
福建省自然科学基金2012J01212;福建省科技平台项目2013H2003;厦门市科技计划3502Z20133023
2014-08-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共6页
30-34,59
