10.3969/j.issn.1006-0871.2011.04.010
某车型发动机悬置后支架优化设计和疲劳分析
针对某车型发动机在振动强化试验中悬置后支架出现开裂的问题,建立悬置后支架有限元模型并进行应力分析,发现应力分析结果与试验结果一致,且原支架结构应力集中现象非常明显,主要分布在侧筋根部；用OptiStruct对悬置后支架进行拓扑优化设计,结果表明拓扑优化材料应主要布置在底部和侧筋.在此基础上,通过4种优化方案的对比得到质量最轻、应力水平最低且应力分布比较均匀的轻量化设计方案,并分析更替材料的合理性；对原结构和优化后的结构进行疲劳分析,发现原结构侧筋根部疲劳寿命最短,新结构的疲劳区域较小.优化后的悬置后支架不仅解决开裂问题,而且在降重的前提下确保材料替换的合理性并得到性能提升.
发动机、悬置后支架、结构设计、拓扑优化、轻量化设计、疲劳分析
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U464.131;TB115.2(汽车工程)
2012-04-20（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共5页
49-52,71
