10.3969/j.issn.1006-0871.2011.03.002
高架桥声屏障高度对高速列车气动特性的影响
针对现代高速铁路建设中大量采用高架桥的现况,为保证列车安全、舒适、环保运行,给高速铁路建设工程提供参考数据,研究行驶在高架桥上的高速列车气动特性.利用FLUENT模拟单线高架桥声屏障高度对高速列车气动特性的影响.将声屏障分为6种不同高度,不考虑横向风且列车运行速度为200 km/h.地面和高架桥均设为移动壁面边界条件,车体设为无滑移壁面边界条件.选用可实现的k-ε模型,近壁处理采用非平衡壁面函数,压力速度耦合采用SIMPLEC算法.为保证收敛性,适当调小松弛因子,动量方程、k方程和ε方程采用1阶迎风格式；计算稳定后,再换用精度更高的2阶迎风格式,并适当调高松弛因子,以加快收敛.数值模拟结果表明,随着声屏障高度变化,作用在高速列车上的气动力和力矩表现出一定的规律性；没有横向风情况下,中间车的力和力矩因数对声屏障高度变化不敏感；声屏障高度变化对头、尾车的升力影响较大.
高速列车、气动特性、高架桥、声屏障、数值模拟、FLUENT
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U270.2;TB115.2(车辆工程)
“十一五”国家科技支撑计划2009BAG12A03B;长江学者和创新团队发展计划
2012-02-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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