10.3969/j.issn.1006-0871.2011.03.001
电动汽车锂离子电池组散热优化设计
针对电动汽车锂离子电池组散热不均匀会影响电池组使用性能、可靠性和安全性的问题,对电池组散热方案进行优化设计.描述锂离子电池的产热模型,建立锂离子电池组三维模型,介绍计算流体力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)计算涉及到的固体热传导和流体热传导控制方程；通过进风口角度的选择、进风口流速的选择、鼓风冷却和抽风冷却的对比以及锂离子电池局部倒角的选择确定几种散热方案,使用FLUENT进行数值仿真并得出各方案的总体流场特性、局部流速和温度分布情况.通过对各散热方案的对比和评估,发现当进风角度达到3°时,温度最高点和均匀性有明显改善；在一定的速度范围内,提高进风口流速可以很好地改善系统的散热效果,但是当进风口流速超过某一范围(30 m/s)时,散热效果递增不明显；对于相同的散热结构,鼓风冷却效果明显优于抽风冷却效果；通过电池组局部倒角等局部微小结构可以实现温度场优化.
电动汽车、锂离子电池组、温度场、散热、FLUENT
20
U469.72;U473.4;TB115.2(汽车工程)
国家重点基础研究发展计划“九七三”计划2011CB711203
2012-02-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共5页
1-5
