10.3969/j.issn.1006-0871.2010.04.020
铁路车轮导纳分析
为控制铁路车轮的振动和噪声辐射,采用模态叠加法分析车轮频率响应,利用ANSYS建立车轮结构有限元模型,根据0～10000 Hz的模态计算0～5000 Hz内的频率响应,用Block Lanzos法计算50～5000 Hz内车轮的固有频率和振型,分析车轮的固有模态和导纳特性.研究结果表明:车轮在名义接触点处受到不同方向激励时所得的导纳特性与车轮相应的模态有关;对于车轮不同接触点处的激励,在1000 Hz以下频段,轮缘轴向激励引起的径向导纳大于踏面径向激励引起的径向导纳,在其他频段,踏面径向激励引起的径向导纳都比轮缘激励引起的径向导纳大.铁路车轮导纳分析有助于探明车轮噪声产生的机理,是轮轨噪声分析的基础.
铁路车轮、导纳、高频振动、轮轨噪声
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U270.1;U260.33;TB115(车辆工程)
2011-03-28（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共5页
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