10.3969/j.issn.1006-0871.2005.03.014
车速动态特性优化在HEV多能源动力总成系统控制中的运用
根据车辆控制工程理论,建立混合动力电动汽车(HEV)动力驱动模型及汽车闲环控制系统仿真模型,并以此进行计算机动态仿真.通过对设定不同汽车车速以及控制器参数下汽车实际车速响应情况以及响应与系统输入力矩之间关系的分析,发现现有混合动力电动汽车控制策略难以在保证汽车良好动态特性的基础上实现环保与节能.为解决上述矛盾,提出车速动态特性优化在HEV多能源动力总成系统控制中的运用,并论述其原理及实现方法.比较在两种控制策略下特定工况段的发动机油耗,说明车速动态特性优化的现实意义.
混合动力电动汽车、动态特性、过程控制、PID控制
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U469.72;TP13(汽车工程)
广东省广州市科技攻关项目03440003040131
2005-11-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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60-65
