10.15957/j.cnki.jjdl.2019.02.010
陕西省高铁网络建设对可达性空间格局影响
文章以陕西省高速铁路作为研究对象,在已有研究的基础上,提出“节点成本”网络分析方法,用以测算最小时空距离、加权平均旅行时间、日可达性及可达性潜力四个指标,并对陕西省有无高铁以及未来“米”字型高铁网络建成后的可达性空间格局进行模拟和评价,分析陕西省不同时期高铁网络扩张对可达性空间格局的影响.结果表明:①“节点成本”网络分析法计算结果能较为真实反映区域可达性空间格局;②陕西省高铁网络降低了最小时间可达性,“时间收敛”效应变化显著,但最小空间可达性无明显变化,“空间收敛”效应不突出;③陕西省“米”字形高铁网络建成以后,省会西安的中心枢纽地位进一步得到巩固,1h可服务人口增加到1 751.61万人,提升66.17％,2h可服务人口为2 890.8万人,提升44.93％;④随着高速铁路的扩张,陕西省可达性空间格局呈现出“核心—边缘”形态到“廊道”形态再到“核心—廊道”形态的演化趋势,全省可达性整体提升,地区可达性差距缩小.
可达性、高铁、空间格局、网络分析、“米”字形高铁网络、核心—廊道、西安都市圈、陕西
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F530(铁路运输经济)
国家自然科学基金项目41171310;陕西省自然科学基础研究计划项目2016MJ4016
2019-04-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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