10.3969/j.issn.1007-7375.2018.04.002
车路协同环境下自适应信号配时优化模型
在车路协同环境下,车辆位置和速度等信息容易获得,为交通信号控制系统提供了新的数据源.针对现有信号控制系统鲁棒性差,不能适应交通流实时变化特征等问题,本文提出了一种车路协同环境下交叉口自适应实时控制优化模型.该模型以交叉口车均延误最小为优化目标,相位绿灯时长为约束条件,采用遗传算法对模型进行求解,实现了对交叉口信号配时方案的实时优化.最后,通过调查数据并设计仿真实验,证明了文中模型比感应控制效果更好,车辆平均延误减少了30％,同时能够保证交叉口各个转向的车均延误均衡.
交通工程、自适应信号控制、遗传算法、车路协同、交叉口
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U491(交通工程与公路运输技术管理)
国家自然科学基金资助项目51578465,71771190;重庆市应用开发计划重点资助项目cstc2014yykfB30003;西南交通大学优秀博士学位论文培育资助项目D-YB201708
2019-01-07（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共8页
8-14,33
