10.3969/j.issn.1007-7375.2014.04.020
车路协同下基于交通密度的交叉口交通信号控制方法与仿真
车路协同环境下路侧单元可实时获取车辆的位置、速度等信息,为改进交通信号控制提供了机遇和条件。本文借助感应控制方法的思路,以单个交叉口为研究对象,提出车路协同下基于交通密度的交通信号控制方法,该算法将依据交叉口进口道的交通密度,实时选择车流放行方向,并依据排队消散时间确定进口放行绿灯时间。为验证算法的有效性,以虎门大道---连升路交叉口为例,利用Vissim交通仿真软件,对高峰、平峰、低峰等3个交通需求分别进行仿真建模,并分别分析同一交通需求下,本文算法与感应控制方式、定时控制方式的平均行程时间、平均延误时间、平均停车次数及平均排队长度等各项交通信号控制指标优劣。仿真结果表明:在不同交通需求下,与感应控制方式、定时控制方式相比,本文算法各项交通信号控制指标均有明显的改善。
智能交通系统、车路协同系统、信号控制、Vissim交通仿真
U491(交通工程与公路运输技术管理)
住房和城乡建设部2014年科学技术计划资助项目2014-K5-020;广东省交通运输厅科技资助项目科技-2013-02-065
2014-09-26(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
共6页
123-128