稀薄燃烧LPG发动机瞬态工况排放特性分析
基于台架试验系统对稀薄燃烧LPG发动机进行了恒转速变转矩(增转矩和减转矩)瞬态工况下的排放特性试验.结果表明:试验工况下,LPG发动机实际转矩相对试验目标转矩的变化存在滞后,在增、减转矩工况下分别滞后2.047 s和2.109 s,导致LPG发动机实际转速相对试验目标转速的偏差,两种工况下的最大偏差率分别为4.5％和3.7％;实际转速和主燃料阀开度的波动引起LPG发动机实际空燃比相对目标空燃比的偏差,两种工况下的最大偏差率分别为5.1％和8.2％,导致减转矩工况下CO和HC的恶化,CO和HC浓度的最大值相比稳态值分别高出1.3％和14.5％;实际转速的波动同时引起了点火提前角的波动,导致增转矩工况下HC的恶化,其浓度的最大值相比稳态值高出2.4％;相比增转矩工况,LPG发动机在减转矩工况下的排放恶化更为严重;为减少LPG发动机瞬态工况下的排放量,应减小主燃料阀开度及点火提前角的波动.
稀薄燃烧;LPG发动机;瞬态工况;排放特性
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TK4(内燃机)
广州市科技创新委员会科学研究计划项目201904010118
2021-12-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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