舶舶撞击荷载作用下桥梁桩基复合体系动力损伤特性分析
基于混凝土塑性动力损伤理论,利用ABAQUS三维非线性动力有限元法,对船舶撞击荷载作用下,桥梁桩基复合承载体系动力响应及损伤特性进行分析研究.研究表明:船桥撞击力随撞击速度增大呈线性增长,撞击角度对撞击力显著影响,撞击角度越大,撞击力峰值显著降低.桩身位移与弯矩值均随船舶撞击速度的增大而增大,桩身最大位移和最大弯矩值并非发生在撞击点处,而是在撞击点以下某一位置,具体位置取决于桩顶与桥面结构之间的约束程度.船桥碰撞荷载作用下桥梁桩基复合体系的动力损伤以拉伸损伤为主,压缩损伤区域相对较少.桥梁结构设计时应重点加强桩基与桥面结构的联结刚度,适当提高桩基配筋率,以提高桥梁桩基复合体系抗撞击能力.
船桥碰撞、桥梁桩基复合体系、动力损伤、混凝土塑性损伤理论
39
U443.15(桥涵工程)
国家自然科学基金资助项目;广东省特色创新重点项目;佛山科学技术学院高层次人才及岭南学者科研启动资助项目
2021-03-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共7页
1-7
