10.3969/j.issn.1000-7849.2010.05.020
基于土拱效应的改进抗滑桩最大桩间距计算模型
在目前抗滑桩工程中,抗滑柱布设参数的选取一般多依据工程经验确定,缺乏理论基础的支撑,过分偏于保守的设计会造成一定的投资浪费.根据对抗滑桩与滑坡体相互作用过程的分析,指出抗滑桩桩间土拱是土拱效应作用过程中的最后阶段,并对抗滑桩最大桩间距模型的理论基础进行了论证.在原有对抗滑桩桩问土拱效应研究的基础上,提出了基于土拱效应的改进抗滑桩最大桩间距计算模型.通过滑坡工程实例的对比研究发现,最大桩间距模型比原有计算模型具有更好的工程适用,陛,可为抗滑桩工程中抗滑桩间距的确定提供科学的依据.
滑坡、抗滑桩、土拱效应、过程分析、最大桩间距模型
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P642.22(水文地质学与工程地质学)
中国地质大学武汉工程学院优秀青年教师科技项目预研究基金gcxy200901;岩土钻掘与防护教育部工程研究中心开放课题基金200901;教育部长江三峡库区地质灾害研究中心开放基金TGRC201010;湖北省自然科学基金2007ABA315;武汉市青年科技晨光计划2007055004
2010-11-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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