10.3969/j.issn.1672-5468.2020.03.008
某180 Ah铅酸蓄电池低温失效机理分析
铅酸蓄电池占可充电池储能设备的75％,支持绝大部分的储能应用场景,在作为汽车启动电源的实际应用过程中,极低温度下经常因达不到汽车的启动电流而无法正常启动车辆.这主要是由于低温环境下铅酸蓄电池负极板上的海绵状铅容易变成小尺寸的晶粒,小孔被冻结或阻塞,导致活性物质的利用率降低.目前对于铅酸蓄电池在常温下的充放电行为的研究已经逐渐走向更深层次,但是,对于低温下铅酸蓄电池的充放电特性的研究较少.通常铅酸蓄电池在低温环境下放电容量小、放电电流低,为了探寻铅酸蓄电池的低温性能变化,将铅酸蓄电池在常温下充满电,低温环境满电状态下放电,进行了20个循环充放电试验,统计了放电容量、充电容量、常温内阻和低温内阻,研究了它们与充放电循环次数之间的关系.实验结果表明:在低温环境下满电状态的铅酸蓄电池内阻更大、电压更低,且随着循环次数的增加低温环境下放电容量快速下降.最后得出结论:由于低温下蓄电池内活性物质活性低、硫酸浓度下降、电池长时间使用硫化严重,蓄电池内阻升高2～3倍、放电容量不足原始的1/3,故在低温下使用时应定期对蓄电池进行注硫、预热等工作.
铅酸蓄电池、低温性能、失效机理、放电容量、充电容量、常温内阻、低温内阻
38
TM912.1
2020-08-27（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共5页
40-44
