车联网的MAC协议退避算法研究
针对车联网MAC层IEEE802.11p协议中的二进制指数退避算法不能有效应用在车辆环境的问题,提出一种基于车辆密度退避算法来解决这一问题.在该算法中,车辆节点通过定期广播信标来获取通信范围内的车辆数量并计算出车辆密度,根据密度的大小动态的调整竞争窗口值,从而更加适应网络拓扑变化快速的车联网环境.通过OPNET仿真表明,基于车辆密度退避算法比二进制指数退避算法在吐量方面大约提高了30.7％;平均端到端时延则大约降低了20 ms,基于车辆密度退避算法具有更好的网络性能,更加适用于车联网环境.
车联网、IEEE 802.11p协议、二进制指数退避算法、竞争窗口
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TN929.5
国家自然科学基金61761034;内蒙古自治区自然科学基金2016MS0616
2019-04-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共6页
135-140
