10.3969/j.issn.0001-5733.2011.09.023
同心补偿式直升机时间域航空电磁法吊舱校准装置研究
直升机间域航空电磁法(Helicopter-borne time-domain electromagnetic method,HTEM)的多次空中仪器校准可消除飞行过程中仪器系统受外界环境的时变影响.吊舱校准装置可解决地面环线方式无法实现的空中飞行过程中仪器校准问题.本文从研究同心补偿吊舱装置模型出发,提出了吊舱装置空间模型和线圈电路模型,分析了发射磁场的空间分布、补偿环作用及其与接收线圈的关系、校准装置的空间信息和信号的检测方法,得到结论如下:(1)以损失发射面积0.89％的补偿环可提高信号44.5 dB的动态范围；(2)校准装置水平安置在补偿环与发射线圈之间,其匝数越多、半径越大、离补偿环越近,信号响应越强；(3)校准线圈电感越大、电阻越小,其e指数衰减越慢；信号检测起点由含匹配电阻接收线圈的阻尼特性决定.通过校准线圈的曲线特性和装置位移实验,得出反映装置特性的时间常数实测误差小于1.3％,验证了线圈电路模型和装置空间模型.本文提出的模型和方法同样适用于偏心补偿式HTEM系统校准的研究和高阻地层上已知环线的静态检测.
航空电磁法、直升机时间域电磁法、吊舱装置、校准装置、补偿环
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P631
国家高技术研究发展计划863计划2006AA06A205;吉林大学科学前沿与交叉学科创新项目421030090537
2012-01-18（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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