北京轨道交通布局与城市功能设施的匹配性
为了缓解以交通拥堵为首的“城市病”,北京市近年来大力发展公共交通.与小汽车“门对门”(door-to-door)的特点相比,轨道交通存在换乘次数过多、与城市功能设施匹配性较差的问题.本文以节点-场所模型为基础,设置轨道交通站点换乘阻抗,选取轨道交通站点影响范围内的居住区和兴趣点(Points of Interests,POI)作为城市功能设施,建立轨道交通匹配性评价模型,对北京市轨道交通匹配性进行分析.主要结论为:①站点换乘阻抗与城市功能设施的匹配性较好,城市功能设施对轨道交通的依赖性较小;②轨道交通站点的整体开发水平较高,具有一定开发潜力.
换乘阻抗、城市功能设施、匹配性、轨道交通、北京市
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2019-11-18（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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