10.19713/j.cnki.43-1423/u.T20230344
小剪跨比铁路圆端桥墩拟静力试验及易损性分析
为厘清小剪跨比圆端铁路桥墩横桥向的地震损伤机理,以国内某铁路沿线桥梁为参考开展3组缩尺比1∶8的拟静力试验,对滞回曲线的延性、残余位移、滞回耗能和刚度退化4个方面进行分析,以试验结果为参考使用OpenSees建立纤维截面有限元模型并进行耐震时程动力计算,以桥墩的位移延性比为损伤指标,基于试验中观察得到的4个关键节点定义无、轻微、中度、严重和完全损伤5种损伤状态之间的位移延性比临界值,通过易损性分析桥墩的损伤发展历程.研究结果表明:1)配筋率从0.3%提升至0.7%,桥墩的承载能力提高至1.37倍,极限位移提高至1.22倍,最终残余位移提高至1.55倍,耗散能量增加至1.80倍,初始刚度提升至1.08倍,最终刚度提升至1.12倍.提高配筋率可以提升桥梁抗震性能,也能增加桥梁抗震韧性.2)当桥墩配筋率由0.3%提至0.7%时,在多遇地震下,轻微损伤概率从87.2%降为29.8%;在设计地震下,中度损伤的概率从63.5%降为30.0%;在罕遇地震下,严重损伤的概率从61.7%降为16.4%.纵筋配筋率可以大幅降低桥墩的损伤概率,提升桥墩的抗震性能.3)在现行铁路规范允许的延性系数为4.8时,3个桥墩均处于严重损伤的阶段.当发生罕遇地震时,3个桥墩出现完全破坏的概率为6.4%、0和1.4%,小剪跨比圆端铁路桥墩在强震作用下具有一定的抗震安全储备.
圆端形桥墩、小剪跨比、拟静力试验、弯剪破坏、易损性
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U24(铁路桥涵工程)
四川省科技计划;广西科技计划;中央高校基本科研业务费科技创新项目
2024-02-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共13页
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