10.19713/j.cnki.43-1423/u.T20221892
异步性温度变化下斜拉桥上列车走行性研究
斜拉桥结构复杂,在环境温度作用下各组成构件温度变化规律表现出异步性,但在目前的斜拉桥温度场和高速列车走行性研究中并未考虑该特征.为研究该特征带来的影响,以新建福厦客运专线泉州湾跨海特大桥主桥为例,根据主梁、桥塔和拉索的1 a实测温度数据,分析其年变化和日变化规律及所表现的异步性,再基于有限元模型研究异步性温度变化对主梁温度变形和列车走行性的影响.结果表明:主梁、桥塔和拉索的均匀温度分量以及主梁线性温差分量以年为周期按余弦曲线变化,桥塔的顺桥向和横桥向线性温差年波动幅度极小,可以忽略其对主梁温度变形的影响;主梁、桥塔和拉索的均匀温度分量以及主梁线性温差分量的时程函数在其日变化规律为正常波动和持续降温情形下可分别用余弦公式和线性公式表达;不同温度分量的年变化以及日变化的幅度和规律并不一致,在1 a内大部分时间里它们并没有同步到达日最值;考虑异步性温度变化影响时,最不利温度条件下的主梁变形和列车动力响应均大于各温度分量最值叠加条件下及桥梁结构整体升降温时的对应值.研究证明异步性温度变化对斜拉桥的温度变形和列车走行性有重要影响,在进行分析时应当予以考虑.
斜拉桥、结合梁、温度变形、现场试验、车桥耦合振动
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U238;U24(特种铁路)
国家自然科学基金;中国铁路总公司科技研究开发计划重点课题
2023-11-22（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共11页
3820-3830
