10.19713/j.cnki.43-1423/u.T20220242
基于递阶优化的城市区域路网交通控制
城市道路拥堵问题随着城市机动化的快速发展日益凸显,采用合理的控制手段提高区域路网效率成为急需解决的问题.以长沙市部分路网作为研究对象,选取连续5个工作日的早高峰流量数据进行研究.在VISSIM仿真软件中根据抽象路网搭建仿真路网,将仿真路网中的交通数据与实际道路车牌识别数据相匹配,以交叉口通过车辆数为评价标准计算仿真路网与实际道路的误差率,保证仿真路网真实性.采用反压力值作为道路反馈指标,计算路网中的压力分布情况.基于周期稳定性,将研究范围内的交叉口划分为2类,以大小周期的方式进行信号配时优化,考虑交通高峰期道路饱和度偏高的情况,将传统韦伯斯特算法进行改进后作为控制方法.采用递阶优化的思想进行控制策略计算.对控制策略进行仿真验证,在结果中从路网和车辆2个方面选取在网车辆数、到达车辆数、车均延误和车辆速度四4个指标对优化前后的路网状况进行评价.优化后的路网较原始路网在到达车辆数和车辆速度方面有所提升,在网车辆数和车均延误有所下降.同时,针对不同饱和度的交叉口,控制策略在4个评价指标方面也有相同的优化趋势.研究结果表明,基于递阶优化的路网交通控制能够提高路网的通行效率,改善路网运行环境.
交通控制、递阶优化、交通仿真、城市路网、车牌识别数据
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U491(交通工程与公路运输技术管理)
国家自然科学基金;教育部人文社会科学研究项目;中南大学创新驱动项目
2023-03-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共11页
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