10.19713/j.cnki.43-1423/u.T20211059
考虑车道排队特征的城市路网交通事故影响范围估计
有效评估城市道路交通事故的影响范围,对快速恢复道路交通、减少连续事故的发生以及实施及时的救援措施具有重要意义.针对事故影响范围,目前国内外的研究主要集中在高速公路,对于城市道路事故影响范围的研究相对较少,特别是在微观层面如何准确估计事故影响在道路上的具体位置,依然存在较大的挑战.首先,定义交叉口延误、路段速度比,根据延误阈值、速度比阈值等指标估计事故影响路段.在此基础上,考虑城市道路交通流在信号控制条件下的间断流特征及交叉口进口道上的分流特征,运用交通波理论计算单车道排队长度,确定事故影响范围的边界.通过分析交通波的传播速度,描述两相邻交叉口路段单车道上车流的排队-消散过程,建立事故影响下车辆排队长度的计算模型.为验证模型的有效性,通过采集长沙市车牌识别数据,结合实地调查,利用VISSIM仿真软件搭建了包含22个交叉口的城市区域路网,并利用实测交通流数据对仿真路网流量进行校正.在此基础上,设计了包含不同事故等级、发生位置和道路等级的事故场景,通过对比实验发现80％的案例中事故影响范围的模型估算值与仿真结果之间的相对误差少于10％.通过进一步分析获得以下结论:事故持续时间越长、占据车道数越多,事故的影响范围越大;距交叉口越近的事故形成拥堵的速度越快、影响范围越大.
城市路网、车道排队特征、交通事故影响范围、交通波理论、路网仿真
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U491.31(交通工程与公路运输技术管理)
国家自然科学基金;教育部人文社会科学研究项目;湖南省自然科学基金面上项目;中南大学创新驱动项目
2022-10-19（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共11页
2541-2551
