10.19713/j.cnki.43-1423/u.T20211156
近断层地震作用下高铁连续刚构桥减震控制研究
为探究近断层地震作用下高速铁路连续刚构桥的抗震性能及减震控制措施,基于Makris速度脉冲模型,通过Matlab软件人工生成近断层脉冲型地震,利用OpenSees建立某高速铁路(82+146+82)m连续刚构桥线桥一体化有限元模型,分析不同速度脉冲类型、脉冲周期、脉冲幅值对桥梁动力响应的影响.在此基础上,研究不同参数液体黏滞阻尼器对近断层脉冲型地震的减震效果.研究结果表明:速度脉冲会显著增大地震加速度反应谱的长周期谱值,长周期反应谱幅值出现在脉冲周期对应的反应谱周期附近.对于本文算例,当速度脉冲周期Tp为1 s时,单半波速度脉冲为最不利脉冲类型;当速度脉冲周期Tp>1 s时三半波脉冲为最不利脉冲类型;速度脉冲会导致桥梁的墩顶位移大大增加,若不加以控制可能导致桥墩破坏甚至桥梁倒塌.液体黏滞阻尼器可有效降低近断层脉冲型地震作用下高速铁路连续刚构桥的动力响应,减震效果良好.在阻尼系数C为1000～9000(kN?s)/m,速度指数α为0.1～0.9范围内,阻尼系数越大、速度指数越小、液体黏滞阻尼器对墩顶位移和墩底内力的控制效果越好,对于采用液体黏滞阻尼器进行减震控制的高速铁路连续刚构桥建议采用大阻尼系数和小速度指数的参数组合.研究成果可为近断层高速铁路连续刚构桥的减震控制提供参考.
高速铁路、近断层地震、速度脉冲、液体黏滞阻尼器、OpenSees
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U24(铁路桥涵工程)
国家自然科学基金;福建省自然科学基金资助项目
2022-10-19（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共10页
2480-2489
