10.19713/j.cnki.43-1423/u.T20211176
中兰铁路深厚黄土场地浸水地表变形规律研究
在中兰铁路沿线的靖远北站附近开展大型试坑浸水试验,对该黄土场地浸水后的地表沉降规律、浸水湿陷范围和裂缝发育特征进行研究,试验历时166 d,其中观测场地初值4 d,浸水142 d,停水后继续观测20 d.测试结果表明:浸水完成后,该黄土场地的最大水平影响范围为距浸水试坑边缘28 m左右,根据最终地表沉降结果可将试验场地分为浸水湿陷区、显著湿陷区、轻微湿陷区和非湿陷区,其中浸水湿陷区(试坑浸水范围)和显著湿陷区(距浸水试坑边缘0～16 m)地表沉降较大,轻微湿陷区(距浸水试坑边缘16～28 m)的地表沉降较小.地表沉降过程可按其沉降速率变化分为加速沉降段、减速沉降段和匀速沉降段,其中减速沉降段是水分入渗和场地黄土发生湿陷的主要阶段,占浸水时间的81％,完成了最终地表沉降量的87.14％.整个地表沉降过程连续,无陡降现象出现;试验场地的地表裂缝呈环状逐渐向外扩散,大部分产生于浸水后70 d内且主要集中在显著湿陷区,地表裂缝的分布规律为近密远疏,靠近浸水试坑边缘的裂缝分布集中、发育程度较好,而距浸水试坑边缘较远处裂缝则分布稀疏且多为微裂缝.单一裂缝的变化规律为先迅速发育,后呈现逐渐闭合的趋势,其裂缝宽度和错台高度一般在10 d内达到峰值,之后随浸水时间的增长逐渐缩小.
深厚湿陷性黄土、浸水试验、地表沉降、湿陷范围、地表裂缝
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TU444(土力学、地基基础工程)
国家自然科学基金41662017
2022-10-19（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共9页
2461-2469
