10.19713/j.cnki.43-1423/u.T20210992
基于关键站点识别的区域轨道交通路网抗干扰性研究
区域轨道交通系统是一个开放的巨系统,易受突发事件干扰且处置难度大.为研究突发事件影响下区域轨道交通路网(RRTN)吸收和抵御干扰的能力,以粤港澳大湾区轨道交通系统为研究背景,采用复杂网络理论,基于度、中介中心度、紧密中心度和聚类系数等指标挖掘区域轨道交通路网拓扑特征,统筹考虑物理网和秩序网评价指标,分析基于度与介数、TOPSIS全要素的权重确定方法,提出基于网络融合的区域轨道交通路网关键站点识别方法,采用网络效率与网络连通度,仿真分析蓄意、随机攻击模式下区域轨道交通路网抗干扰性能.研究结果表明:区域轨道交通物理网、秩序网均不是无标度网络,但后者具备小世界网络特征,且区域轨道交通路网是介于随机网络与无标度网络之间的特殊网络.区域轨道交通路网面对蓄意攻击呈现脆弱性,在对区域轨道交通路网的关键站点加以保护后,面对随机攻击具有更强的抗干扰性能.与基于节点度、度与介数的评价方法相比,所提出的基于网络融合的关键站点识别方法执行效果更好,对区域轨道交通路网抗干扰性能研究更有效.
城市交通、抗干扰性能、关键站点识别、区域轨道交通路网、网络融合
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U113(综合运输体制与结构)
国家自然科学基金;湖南省教育厅优秀青年基金资助项目;中央高校基本科研业务费专项资金资助项目
2022-08-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共9页
1845-1853
