10.19713/j.cnki.43-1423/u.T20210710
高速铁路双层钢板-混凝土结合梁桥车桥动力分析
为研究高速铁路双层钢板?混凝土结合梁桥的动力响应特征,基于有限元方法和多体动力学方法,建立高速列车?桥梁动力分析模型,以7×40 m双层钢板-混凝土结合梁桥为研究对象,开展车桥系统动力性能分析,并对比正弯矩区下层混凝土板的板厚对动力响应的影响.研究结果表明:双层结合作用对桥梁和车辆动力响应均有积极作用;正弯矩区下层设置混凝土板后,桥梁整体刚度有明显提升;双层结合作用可使车辆竖向加速度显著减小,使轮轴横向力和脱轨系数有一定程度降低;随着下层混凝土板厚的增加,桥梁竖向刚度可进一步提高,但对桥梁横向刚度和车辆动力响应影响不大.研究结果可为双层钢板-混凝土结合梁桥的设计提供参考.
结合梁桥、双层结合作用、高速铁路桥梁、车桥系统、动力响应
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U24(铁路桥涵工程)
四川省重点研发计划项目;中国中铁二院科研项目
2022-07-18（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共7页
1485-1491
