10.19713/j.cnki.43-1423/u.T20210081
基于模糊多准则优选的高速兼顾普速线路超高设计
合理设置曲线超高对提高列车运行舒适性、减少轮轨磨耗、节省铁路工务作业成本具有重要意义.为进一步提高我国当前的路网运输效率,对高速铁路兼顾普速客车上线的曲线超高设置问题展开研究.基于车辆—轨道耦合动力学理论计算高速及普速列车的动力响应,采用模糊多准则优选算法对高速列车和普速列车的运行舒适性Sperling指标进行优化.以通过相应曲线半径的过超高和欠超高允许值作为约束条件,建立基于模糊层次分析法的高速(250 km/h)兼顾普速(160 km/h)线路曲线超高的多准则优选模型.研究结果表明:本文采用的模型能够同时满足高速与普速铁路的舒适性需求,可为高速兼顾普速线路的超高设计提供参考依据.
高速兼顾普速线路;曲线超高;车辆-轨道耦合动力学;模糊多目标优化
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U212.3(铁路线路工程)
高铁联合基金重点项目;国家自然科学基金;国家重点研发计划;中铁第一勘察设计院集团有限公司科技开发课题
2022-01-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共7页
3083-3089
