10.19713/j.cnki.43-1423/u.T20210453
高速铁路桥梁桩基固结蠕变沉降计算方法研究
桥梁桩基工后沉降的控制是高速铁路桥梁设计和施工的关键技术之一,其中桩基的长期固结蠕变沉降计算分析又是关键环节.经过现场调研分析提出高速铁路桥梁桩基实际受荷—时间关系的函数表达式.建立多级荷载作用下的多层黏弹性地基单面排水或两面排水条件下的一维固结方程,并基于Laplace数值逆变换推导桩底压缩层在多级荷载作用下的有效应力和沉降计算公式.基于此,提出能模拟高速铁路桥梁桩基实际加载情况和考虑桩底成层土固结蠕变特性的桩基长期沉降计算方法.为提高计算效率,编写相应的群桩长期沉降计算分析程序LTPGSⅡ.京沪高铁桥梁桩基沉降计算结果和现场实测值的对比验证了计算方法及程序的正确性和可靠性.提出的计算方法能用于高速铁路桥梁桩基长期沉降预估,具有重要的理论价值和工程应用价值.
高速铁路、桥梁桩基、固结蠕变沉降、Laplace数值逆变换、多级加载
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TU473(土力学、地基基础工程)
国家自然科学基金资助项目;重庆在渝院士牵头科技创新引导专项项目;中国中铁横向科研项目
2021-09-22（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共10页
1968-1977
