10.19713/j.cnki.43-1423/u.T20200695
地铁中间风井前变速运行对乘客舒适性影响
地铁高速通过隧道中间风井,列车车体内外都会产生较强的压力波动,严重时会影响司乘人员舒适性.采用数值计算方法对地铁列车变速通过中间风井的气动效应进行数值模拟,研究不同参数对车体表面压力分布规律,并以车内压力变化率和3 s内压力变化评价标准评估车内乘客舒适性.研究结果表明:距离中间风井100 m处变速车体表面测点压力峰峰值均大于变速位置为200 m和300 m时对应的测点压力峰峰值,分别大4.68％和6.46％.将车速120 km/h降为100 km/h,变速位置为300 m时分别比变速位置为100 m和200 m时车内压力变化少10.72％和5.07％.列车在中间风井前200 m以上减速至100 km/h以下,能明显缓解通过风井时车内压力变化,满足车内乘员舒适性要求.
地铁、中间风井、数值模拟、乘员舒适性
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U270.2(车辆工程)
国家重点研发计划;湖南省教育科学十三五规划课题;中南大学研究生自主创新项目;中南大学研究生自主创新项目;研究生自主创新项目
2021-08-02（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共8页
1555-1562
