10.19713/j.cnki.43-1423/u.T20191122
基于动力吸振器理论的车下设备悬挂H∞和H2优化
将车下设备看作动力吸振器,车体考虑成弹性欧拉梁,以使最优的动力吸振器能有效的抑制车体共振.提出4种动力吸振器优化方法,即主系统位移的H∞和H2优化.主系统加速度的H∞和H2优化,获得车下设备最优悬挂参数.建立车辆-设备的垂向耦合动力学模型,比较4种优化方法对乘坐舒适性的影响.研究结果表明:车下设备的最优刚度比范围为0.82～1.00,最优阻尼比范围为0.04～0.29.4种优化方法都能抑制车体振动,其中位移H 2优化能最大程度的提升乘坐舒适性.由于车体受到随机激励力,H 2优化能降低主系统在所有频率上的总振动能量,比常用的H∞优化更适合铁道车辆.
铁道车辆、动力吸振器、参数优化、乘坐舒适度、频响函数
17
U463.33(汽车工程)
重庆市教育委员会科学技术研究资助项目;重庆文理学院人才引进资助项目;重庆市自然科学基金面上资助项目
2020-11-02（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共9页
2363-2371
