10.19713/j.cnki.43-1423/u.T20191060
开槽变截面人行桥的气动性能与TMD减振研究
针对开槽变截面这一新型桥梁断面,为研究其颤振与涡振性能,以某人行桥为工程背景,制作缩尺比为1/29的全桥气弹模型进行风洞试验.设计电涡流杠杆式和悬臂式TMD,研究其减振效率.研究表明:在0°和±3°风攻角和0°,15°,30°,45°,60°和90°风偏角下,主梁颤振临界风速均大于颤振检验风速(104.4 m/s);设计基准风速范围(0～58.4 m/s)内,在0°和±3°风攻角及0°,15°和30°风偏角下,主梁发生1阶竖弯、1阶扭转及2阶竖弯涡振;与0°风攻角相比,在+3°风攻角下,1阶与2阶竖弯涡振风速锁定区间有延迟,振幅分别减小和增大;布置TMD之后,涡振风速锁定区间几乎不变,振幅最大值对应的风速减小,振幅分别减少46％,47％和77％.
开槽变截面、人行桥、颤振、涡振、电涡流TMD
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U448.27(桥涵工程)
国家自然科学基金资助项目51478181,1534206
2020-11-02（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共7页
2296-2302
