10.19713/j.cnki.43-1423/u.2019.02.004
基于高速列车振动荷载的桩-土-结构相互作用分析
通过总结高速列车振动荷载相关研究,给出高速列车振动荷载简化表达式.将端承桩看作连续分布水平弹簧-阻尼单元的动力Winkler地基梁模型,建立不考虑轴向力影响的动力平衡微分方程,利用Laplace变换求得动力荷载作用下的水平动力阻抗,通过群桩模型计算结果验证其频率相关性,随着荷载频率变化,水平动力阻抗出现大幅度振荡.建立86 m×142 m×86 m 3跨高速铁路刚构桥有限元模型,分析高速列车通过时考虑与不考虑桩土相互作用的桥梁动力响应.对比计算结果,考虑桩-土相互作用的影响,结构将产生更大的位移响应,而上部结构节点力却相应减小;随着列车运行速度变化,桩土相互作用强度也同时发生改变;土层材料参数的变化也将影响桩-土相互作用强度,而且浅层土的影响大于深层土.
高速铁路、列车振动荷载、桩-土相互作用、动力响应
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TU473;U24(土力学、地基基础工程)
教育部新世纪优秀人才支持计划资助项目NCET-13-190
2019-03-28（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共8页
302-309
