10.19713/j.cnki.43-1423/u.2019.01.004
桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道挠曲力影响因素分析
针对我国高速铁路桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道梁-板-轨相互作用问题,采用有限元法分别建立双线多跨简支梁桥和大跨连续梁桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道无缝线路精细化空间耦合模型,考虑桥梁及轨道结构的细部尺寸与力学属性,计算列车荷载作用下各轨道及桥梁结构的挠曲力与位移,分析扣件纵向阻力、滑动层摩擦因数等参数对桥上无缝线路挠曲受力与变形的影响规律.研究结果表明:列车荷载作用下大跨连续梁桥上轨道结构的受力与变形要明显大于多跨简支梁桥,单线加载时有载侧和无载侧之间相差不大,且近为双线加载时的1/2;需要根据不同的检算部件选取最不利的列车荷载作用长度;采用小阻力扣件改善钢轨受力与变形时,固定支座桥台和连续梁活动支座桥墩处的轨板相对位移应加强观测;滑动层摩擦因数、固结机构纵向刚度及固定支座墩/台顶纵向刚度均需控制在合理范围内.
高速铁路、CRTSⅡ型板式无砟轨道、桥上无缝线路、列车荷载、挠曲力、影响因素
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U213.2+13(铁路线路工程)
国家自然科学基金资助项目51768023,51578056;江西省研究生创新专项资金资助项目YC2017-S243;江西省自然科学基金资助项目20171BAB206054
2019-03-18（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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