10.3969/j.issn.1672-7029.2018.05.002
动车组中间车钩动态力学性能研究
以某高速动车组中间车钩为研究对象,在碰撞速度大于5 km/h的条件下,进行车钩缓冲器的动力学性能碰撞试验.分析不同速度下车钩力和缓冲器压缩量相对于时间的变化关系,以及缓冲器动态特性曲线的变化规律.研究结果表明:随着碰撞速度的增大,缓冲器每完成一个回程的时间变短;在相同的撞击速度下,运动端缓冲器的压缩量要比静止端缓冲器的压缩量要大;车钩缓冲器在真实的碰撞过程中并不是完全走同一条加载曲线,在一定的碰撞速度范围内,随着碰撞速度的提高,加载曲线会相应的升高,当超过临界碰撞速度时,随着碰撞速度的提高,加载曲线会相应的降低.对比了碰撞试验与落锤试验得到的缓冲器特性曲线,说明通过碰撞试验来获取缓冲器真实的动态特性曲线是有必要的.研究成果为深入车钩动力学仿真提供参考和依据.
高速动车组、中间车钩、缓冲装置、动力学性能、碰撞试验
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U260.34+2(机车工程)
国家自然科学基金资助项目51675537;国家重点研发资助项目2016YFB1200404-04
2018-06-19（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共8页
1103-1110
