10.3969/j.issn.1672-7029.2018.05.001
车辆?轨道耦合作用下桥上减振双块式无砟轨道减振性能研究
基于车辆?轨道耦合动力学理论,建立高速铁路车辆?轨道?桥梁耦合模型,采用有限元法,分别研究双块式无砟轨道结构中减振垫对轨道和桥梁时域、频域动力性能的影响,并研究其减振效果.研究结果表明:在时域内,减振双块式无砟轨道使钢轨、道床板的竖向位移增加,并且使道床板梁端竖向位移显著增加;使钢轨、道床板竖向加速度增加,使桥梁跨中竖向加速度明显减小.在频域内,减振双块式无砟轨道使桥梁加速度振级减小5 dB,减振效果良好,并且在10~40 Hz频率范围内减振效果最明显.然而,道床板加速度振级增加了8 dB.减振垫使振动能量更多地滞留在道床板内,对道床板的正常使用不利.
双块式无砟轨道、减振、车辆轨道耦合动力学、1/3倍频程
15
U213.244(铁路线路工程)
国家自然科学基金资助项目51278431;国家杰出青年科学基金资助项目51425804;高速铁路基础研究联合基金重点资助项目U1334203&U1234201
2018-06-19（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共8页
1095-1102
