10.3969/j.issn.1672-7029.2018.03.025
城际列车气动阻力组成分析及减阻研究
采用基于SSTκ-ω的DDES数值模拟计算方法,对城际列车的气动阻力进行研究.分析城际列车的阻力分布及组成,根据列车流场变化对列车表面进行平顺化,主要优化车下设备、风挡和空调等部位,分析各种措施减阻效果.通过对结果的分析对比,得出了其变化规律:列车气动阻力主要由压差阻力组成,占总阻力的70%~90%;列车转向架、车下设备、受电弓及风挡连接处流场变化比较剧烈,需通过外形优化进行减阻.优化模型减阻效果显著,以设备舱的形式封装车下设备,总气动阻力下降3.7%;封装车下设备的同时采用外风挡,列车总气动阻力下降12.7%;增加2种不同角度的空调导流装置,总气动阻力分别下降16.3%和18.9%.
数值模拟、气动阻力、模型优化
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U270(车辆工程)
国家科技支撑计划项目2015BAG12B01-24
2018-05-02（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共7页
734-740
