10.3969/j.issn.1672-7029.2018.03.004
高速铁路无砟轨道陡坡路基桩板墙侧向位移的影响分析
针对陡坡地段路肩式桩板墙侧向位移对高速铁路无砟轨道路基沉降的影响.采用有限元数值分析并结合现场实测,以某高速铁路无砟轨道陡坡地段路肩式桩板墙工点为原型,通过逐步释放墙顶侧向位移,分析墙背土压力的变化规律;研究由此产生的路基面附加沉降大小及分布形态;建立特征部位处附加沉降与墙顶侧向位移的函数关系.研究结果表明:墙背土压力沿墙背呈先增加后减小的分布形态,最大值出现在墙顶以下6~7 m之间,现场工况条件下墙后土体已进入主动状态;墙顶侧向位移引起的路基面附加沉降沿路基横断面近似呈三角形分布,其影响范围约为17.2 m;墙顶侧向位移与路基面附加沉降基本呈线性关系;现场工点墙顶侧向位移s与近墙钢轨轨下路基面沉降e的解析关系为e=0.4s,工后墙体侧向位移引起的路基面附加沉降仅为工后沉降规范允许值的13%.
高速铁路无砟轨道、工后沉降、路肩桩板墙、墙体侧向位移、路基面附加沉降
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U213.1+52.2(铁路线路工程)
中国中铁股份有限公司科技开发资助项目2011-3
2018-05-02（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共7页
567-573
