10.3969/j.issn.1672-7029.2018.02.005
高速铁路混凝土排桩减隔振效果研究
为了研究高速铁路应用混凝土排桩的减隔振效果,通过无限元边界与有限元边界相结合的有限元分析方法建立模型,并通过正交试验方法对高速铁路混凝土单排桩减隔振措施进行研究.研究结果表明:无限元边界与有限元边界相结合的有限元计算方法可以有效反映减隔振措施的实际效果;混凝土单排桩减隔振效果显著,设置混凝土单排桩可使其后土体振动加速度衰减少39.7%~75.8%;桩深度越深减隔振效果越好,深度增加加速度衰减率增加6.5%~24.2%;随着单桩截面尺寸增加减隔振效果增加,加速度衰减率增加6.5%~11.5%;桩间距对减隔振效果影响非常小,不同桩间距下加速度衰减率变化范围仅在0.2%~2.2%;通过正交试验选出最优方案为桩截面尺寸25 cm×25 cm,桩深15 m,桩间距0.5 m.
高速铁路、混凝土桩、数值分析、正交试验
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TU435(土力学、地基基础工程)
河北省青年拔尖人才计划资助项目BJ2016018;张家口市科技局科技计划资助项目1511074B
2018-03-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共8页
302-309
