10.3969/j.issn.1672-7029.2018.02.002
隧道结构内列车风荷载下接触网系统的风致振动响应
以高速铁路隧道内接触网为研究对象,建立列车-隧道结构-接触网系统-空气的流固耦合计算模型,分析高速铁路隧道内列车风荷载下接触网系统的振动响应特性.研究结果表明:列车风荷载作用下接触网系统振型主要表现为,以沿着隧道纵向的前后摆动为主,左右摆动和扭转为辅;接触网系统的动位移和加速度的振动时间与振幅均与列车风相一致,即在列车风出现时接触网开始出现振动,车头达到时风速开始加大,振动位移、速度和加速度同步增大,在车尾经过时达到最大值,各方向分量的振动幅度大小顺序为:纵向分量>横向分量>竖向分量;衬砌的振动响应特性与接触网类似,但动位移的主频和振幅相对较少.研究结果可为高速铁路隧道内接触网的设计和施工提供参考.
接触网系统、流固耦合、振动响应、列车风、隧道
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TU235(建筑设计)
国家自然科学基金高铁联合基金资助项目U1134208;国家自然科学基金资助项目51478474
2018-03-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共9页
276-284
