10.3969/j.issn.1672-7029.2017.12.012
制动工况下"站桥合一"客站纵向动力研究
为研究高速列车制动对"站桥合一"客站纵向动力响应的影响,利用自主研发软件TTBLS-DYNA建立列车-轨道-客站耦合系统纵向动力模型.分别采用有限元方法建立轨道-客站三维空间模型,采用刚体动力学方法建立车辆纵向动力模型.依据动车组的制动减速度特性曲线,通过数值积分方法求解车辆和客站耦合动力方程,进行耦合系统纵向动力响应分析,并以天津西客站为例进行车-站纵向耦合振动分析.研究结果表明:高速列车站内制动对客站结构纵向动力响应影响较小,列车停车瞬间轨道层及高架层纵向位移及加速度达到最值;双线反向制动工况下客站各层结构纵向位移及加速度较单线制动小;车致振动沿楼层高度方向传递过程中,振动加速度逐渐衰减,屋顶层加速度最小;客站各层纵向位移及加速度最大值均随列车制动级别的增大而增大,轨道层加速度最大值增幅最为显著.
高铁客运站、站桥合一、高速列车、制动、耦合振动、动力响应
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U238;TU248.1(特种铁路)
国家自然科学基金资助项目51378511,51678576;湖南省高校创新平台开放基金资助项目13K006;牵引动力国家重点实验室开放课题TPL1601
2018-01-03（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共11页
2593-2603
