10.3969/j.issn.1672-7029.2017.12.002
高速列车制动夹钳积雪结冰数值仿真研究
采用基于Realizable k-ε湍流模型的数值仿真方法对制动夹钳积雪结冰问题展开研究,并通过风洞实验验证数值仿真结果的正确性.分析制动夹钳周围的空气流动特性和夹钳表面的压力分布特点.研究结果表明:高速气流主要在转向架下部流动,仅有少量低速气流向上偏转进入到转向架上方区域.大量雪粒子跟随高速气流冲刷制动夹钳并在其下表面形成严重的积雪结冰,而少量雪粒子跟随上扬气流进入转向架上方区域,重力作用下,在夹钳上表面形成少量积雪.雪粒子跟随高速列车单向运行时,气流对后侧制动夹钳的冲刷作用强于前侧,前侧夹钳处于负压环境中,而后侧夹钳迎风侧和底部呈现明显正压,导致后侧夹钳的积雪结冰前侧夹钳更为严重.
高速列车、制动夹钳、积雪结冰、数值仿真
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U270(车辆工程)
中南大学创新驱动计划项目2015CX003;国家自然科学基金资助项目U1334205,U1534210;湖南省自然科学基金资助项目14JJ1003;国家重点研发计划资助项目2016YFB1200403-C-07;高寒动车组转向架防积雪结冰深化研究项目SF/JS-马字-2016-570
2018-01-03（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共9页
2516-2524
