高速铁路空沟减隔振效果及影响因素数值分析
为了研究高速铁路空沟减隔振措施的减隔振效果及其影响因素,以空沟后侧土体为分析对象,采用数值分析方法找出不同工况条件下空沟后侧土体的振动规律,并引入空沟后侧土体的平均加速度值来评价空沟减隔振效果及其影响因素.研究结果表明:设置空沟减隔振措施可使空沟后侧土体平均加速度值衰减30%~80%;空沟深度对减隔振效果影响显著,但增加至一定深度后,其减隔振效果增强幅度减小;空沟宽度对减隔振效果影响不明显,宽度的增加不能很好的降低空沟后侧土体的平均加速度值,还可能导致平均加速度值的增大;在列车荷载幅值相同的条件下,空沟的减隔振效果随频率的升高而增强,当频率升高至一定程度后,减隔振效果变的平稳.
高速铁路、空沟、减隔振、数值分析、无限元边界
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TU435(土力学、地基基础工程)
河北省青年拔尖人才计划资助项目BJ2016018;张家口市科技局科技计划资助项目1511074B
2017-08-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共7页
1354-1360
