10.3969/j.issn.1672-7029.2016.12.002
高速列车前端吸能结构理论预测与数值模拟
基于简化基本折叠单元理论，3种截面构型的高速列车前端吸能结构的横截面分为V形、Y－I形和Y－II形3种基本角单元，对其轴向压缩平均载荷进行理论求解。为验证理论预测公式的可靠性，采用基于LS－DYNA的非线性有限单元法对3种吸能结构进行数值模拟，并与理论结果进行比较。在此基础上，研究五元胞组合蜂窝管的单元胞边长和壁厚2个参数对其耐撞性的影响。研究结果表明：3种吸能结构的平均载荷理论预测值与数值仿真值相差不大，其中五元胞组合蜂窝管耐撞性最好，其平均载荷是壁厚的1．5次幂函数，是单元胞边长的0．5次幂函数，增加壁厚能显著提高平均载荷，比吸能是壁厚的0．5幂函数，是单元胞边长的负0．5次幂函数。
高速列车、耐撞性、理论预测、有限元、参数研究
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U260.2(机车工程)
国家自然科学基金重点资助项目U1334208；教育部重点资助项目113051A；国家科技支撑计划项目2015BAG12B01
2017-01-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共8页
2327-2334
