10.3969/j.issn.1672-7029.2016.11.001
列车追踪间隔时间对高速铁路通过能力利用的影响分析
列车追踪间隔时间影响高速铁路线路的发车频率，从而影响通过能力。统计分析我国高速铁路和日本东海道新干线的现状运行图中列车追踪间隔时间现状，计算各类列车追踪间隔时间的理论值，并基于现行运行图，制定压缩列车追踪间隔的开行方案。以国内某线路为例，通过仿真法铺画运行图并统计运行指标。研究结果表明：现状运行图的列车追踪间隔时间具有压缩的可能，当现状运行图的到达列车追踪间隔时间压缩到5 min和4 min30 s时，全日区间开行列数从113列分别提高到161列和192列，已超过日本东海道新干线的181列；区间小时开行最大列数从10列分别提高到12列和14列，和日本东海道新干线的14列持平。
高速铁路、通过能力、追踪间隔、开行列数
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U291(铁路运输管理工程)
国家重点基础研究发展计划973计划资助项目2012CB725406；国家自然科学基金重大资助项目71390332，71571016
2016-12-23（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共8页
2099-2106
