10.3969/j.issn.1672-7029.2016.08.023
槽型轨磨耗演变过程数值模拟
为研究槽型轨磨耗规律，采用多体动力学分析软件UM，基于Specht磨耗模型及轮轨多点接触理论以我国自主研发的70％低地板有轨电车为例，建立59R2槽型轨磨耗计算模型，分析槽型轨在缓和曲线、圆曲线、直线地段的磨耗情况。计算结果表明：圆曲线外侧轨道的磨耗主要集中在轨肩处；当列车通过次数较少时内侧轨道磨耗主要集中在轨头及轨肩处，随着列车通过次数增加磨耗量变大，轨槽磨耗量与轨头及轨肩的磨耗量基本相当；缓和曲线轨道的磨耗量远小于圆曲线上轨道的磨耗量，外轨磨耗集中于轨肩处，内轨集中在轨头及轨肩处；在直线地段上，左右侧轨道的磨耗情况基本相似，磨耗量远小于圆曲线和缓和曲线。
槽型轨、有轨电车、钢轨磨耗规律、多点接触理论、数值模拟
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U213.42(铁路线路工程)
国家自然科学基金资助项目51305359；中央高校基本科研业务费专项资金资助项目2682014BR020
2016-10-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共6页
1607-1612
